-  Association Internationale des Amis du MusÉe National de l'Automobile de Mulhouse



Mercedes 600 1967

07-06-2016


Moteur V8; 6 332 cm³, 200 km/h, 250 ch à 4000 tr/min, couple de 51 mkg à 2800 tr/min, injection mécanique, boîte automatique à 4 rapports, 2 simples arbres à cames en tête, 4 freins à disques, fut disponible en 4 portes (554 cm ou 624 cm selon empattement) et 6 portes. Elle porte le code interne W100. Son moteur fut aussi utilisé dans la Mercedes-Benz 300SEL 6.3.


En 1960, la direction de Mercedes souhaite créer un véhicule capable de surpasser les Rolls-Royce dans leur domaine de prédilection. Ce sera chose faite avec le modèle 600, présenté au Salon de Francfort en 1963, en attendant la Silver-Shadow de 1965. La clientèle de ces deux modèles était en fait rare et très différente.

Construite pratiquement à l'unité de 1963 à 1972, puis sur commande jusqu'en 1981, elle fut déclinée en trois modèles de châssis : 2190 Limousine et 487 Pullman à 4 ou 6 portes. La 600 s'est révélée un très bon support publicitaire puisque de nombreux chefs d'état l'utilisèrent, mais aussi d'autres personnalités - dont Sa Sainteté le Pape. L'objectif est atteint : rehausser l'image de l'ensemble de la production, sans réel souci de coût.

En 1999, la famille Schenmelzer qui demeurait au domaine du Truchsess sur les hauteurs de Gueberschwihr lègue tous ses biens à la Fondation de France. Parmi eux, cette limousine de la première série sera offerte au Musée National de l'Automobile - Collection Schlumpf de Mulhouse par la dite Fondation. Le musée l'accepte avec enthousiasme, car la voiture fut achetée neuve
en 1967 par cette famille d'industriels. Propriétaire à Hautes-Rivières des Fonderies des Ardennes, elle vint s'établir en Alsace à la fin des années 1950. Après dix années d'immobilisation, cette belle limousine a bénéficié d'une reprise en main par des spécialistes. Seule une poignée d'hommes ont aujourd'hui le savoir qui leur permet de remettre en route cette prestigieuse mécanique. Dans les années 1980, ces voitures pouvaient encore bénéficier d'un entretien dans les concessions de la marque grâce à quelques anciens aujourd'hui disparus.
A l'heure actuelle, même les ateliers de Stuttgart y renoncent, cédant ainsi la place à quelques précieux connaisseurs. Grâce aux travaux effectués par la concession Mercedes-Benz de Fribourg en Brisgau, cette voiture pourra être une digne ambassadrice du Musée National de l'Automobile - Collection Schlumpf.


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